智能汽車：巨頭扎堆自動駕駛
發布時間：2015/1/31 訪問人數：8150次
今年的CES展在許多業內人士看來更像是一場“汽車展”。從各大汽車廠商在本次大會上的動向以及放出的言論來看，傳統汽車大廠都已經積極開始參與智能汽車的研發中，十大汽車企業有九家來參展，奧迪、奔馳、福特、豐田等智能汽車產品紛紛炫酷亮相足以說明它們對智能汽車的重視。
在今年CES亮相的新款車型都主打了同一個概念——互聯網。比如奔馳新車配備了超大觸摸屏，駕駛者可以利用它進行導航或觀看車外的情況，汽車兩側也嵌入了連接觸摸屏的距離感應控制系統；高爾夫R Touch的信息系統可與智能手機無縫連接。這代表了汽車工業向互聯網領域發力的決心，要知道去年的CES上，奔馳僅僅展示了一款與汽車鏈接的智能手表，這是質的改變。
在今年的CES上還出現了其他的汽車技術創新。現代展示了對AndroidWear智能手表的整合。通過這塊手表，用戶可以解鎖甚至點火現代Genesis汽車。寶馬則展示了能自動泊車的車型，用戶可以通過一款智能手表應用來發出自動泊車的指令。
從本屆CES可以看出，傳統的汽車制造商正在紛紛向互聯網敞開懷抱。通用汽車首席信息官菲爾·艾布拉姆表示，通用公司將繼續對各種車聯網服務保持開放態度，包括向智能手機制造商蘋果與谷歌等開放。但汽車巨頭的開放真的是心甘情愿的嗎？近年來，互聯網對于傳統行業的改造似乎有橫掃千軍之勢，但隨之而來的是傳統車企的格局改變。如何與互聯網企業博弈，繼續享受制造業的高利率而不是逆來順受互聯網的“免費思維”淪為代工企業也許是他們正在思考的問題。
此外，對于用戶而言，最關心的問題還是集中在車輛的信息安全系統上。以位于儀表下方的車載OBD診斷接口為例，它能接收WiFi信號從而對車輛進行遠程診斷、遠程解鎖。目前已有許多方法可以從云端向車載系統發動惡意攻擊。對于汽車來說，被惡意軟件入侵不單單是重裝系統那么簡單，任何一個零件發生故障都可能引發交通事故，這使得互聯汽車不得不在信息安全上花費大量成本。
延伸閱讀
企業之聲——
通用汽車首席信息官菲爾·艾布拉姆：通用公司將繼續對各種車聯網服務保持開放態度，我們正與許多公司和個人一起合作，包括智能手機制造商蘋果與谷歌。通用公司在最近的蘋果開發者大會上展示了互聯網汽車，此前也在谷歌的I/O開發者大會上展示過同樣的車聯網服務。
通用公司想要滿足客戶需求，那意味著需要保證用戶的手機能與他們的汽車相連，不管手機和汽車是什么品牌或型號。人們已經做出選擇，通用要做的就是，無論用戶口袋里有什么，我們都能幫助將其連接起來。如今，通用公司的革新已經超出手機服務范疇，擴大到對車輛診斷的實時監控上。
奔馳CEO迪特·蔡澈：那些僅僅專注于車輛技術的人們或許還沒能真正意識到自動駕駛技術會對我們社會造成的影響，因為這輛車不僅僅是一種交通工具這么簡單，而是有可能成為我們未來的終極生活空間。
很早之前梅賽德斯-奔馳就認識到汽車與消費電子之間的密切關系，因此我們也是第一家在硅谷設立辦公室的汽車制造商。奔馳研發自動駕駛汽車已經有30年的歷史，兩年前奔馳測試了一款自動駕駛汽車，并在實地道路上行駛了60英里，我希望自動駕駛汽車能夠盡快成為公司的一項重要業務。
網友微評——
@尋找一顆星在：CES2015大會上，互聯網汽車唱主角，我們看到汽車新能源技術和自動駕駛技術以及車載互聯系統。互聯網對于汽車工業的革命已經開始。汽車或將成為“有輪子的智能手機”，隨著蘋果的carplay系統以及谷歌OAA的不斷完善，汽車也許成為繼手機、可穿戴的下一個搭載移動生態系統的設備。
@樂活曲靖：無論是戴姆勒、奧迪還是其他參加CES展會的汽車廠商無疑都在向外界傳輸一個非常清晰的信號：如今的自動駕駛汽車已經不僅僅是科幻電影中才會出現的技術了，已經成為如今汽車市場的一個重要組成元素。
