NTC熱敏電阻：汽車傳感器位置圖解詳解
發(fā)布時(shí)間：2017/12/27 訪問人數(shù)：2273次
汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機(jī)上，現(xiàn)在巳擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有：
汽車傳感器位置圖解詳解
汽車傳感器位置圖解詳解
一、用在發(fā)動機(jī)上的傳感器
1、進(jìn)氣壓力傳感器：
反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化，是向ECU （發(fā)動機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號；
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2、空氣流量傳感器：
測星發(fā)動機(jī)吸入的空氣是，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號；空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。
根據(jù)測星原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
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3、節(jié)氣門位置傳感器：
測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號；節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油是。它有三種型式： 開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器，線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
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4、曲軸角度傳感器：
檢測曲軸及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號，安裝在發(fā)動機(jī)側(cè)面;曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。
曲軸位置傳感器有三種型式： 電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。
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5、氧傳感器：
檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值） 附近的的基準(zhǔn)信號;
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6、進(jìn)氣溫度傳感器：
檢測進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù);
7、水溫傳感器：
檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動機(jī)溫度信息;水溫傳感器的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側(cè)得發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。
電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號。就是我們可以通過發(fā)動機(jī)水溫的溫度了解汽車運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動，或者運(yùn)動的時(shí)間有多長等。
8、機(jī)油壓力傳感器
是指集微型傳感器、執(zhí)行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器。一般情況上，我們通過機(jī)油壓力傳感器來檢測汽車的機(jī)油向內(nèi)的機(jī)油還有多少，并將檢測到的信號轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號，提醒我們還有多少機(jī)油，或者還可以走多遠(yuǎn)，甚至是提醒汽車需要加機(jī)油了。
9、爆燃傳感器：
安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點(diǎn)火提前角。
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二、用在底盤上的傳感器
這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：
有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器;
1、里程表傳感器
在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，里程表傳感器一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來檢測信號，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數(shù)來計(jì)算。在傳動軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承，大大減輕了運(yùn)行中的力距，減少了摩擦力，增強(qiáng)了使用壽命; 由原來的動態(tài)檢測信號改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測信號; 由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發(fā)動機(jī)蓋可以看到，有的要在地溝操作。
2、ABS傳感器
在制動活塞旁邊（卡制動碟的卡鉗，里面是制動活塞），ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處于滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)。該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU），實(shí)現(xiàn)對輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
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三、車身懸架傳感器
有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等
1、碰撞傳感器
也稱安全氣囊傳感器，按照用途的不同，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號; 防護(hù)碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。
時(shí)恒集團(tuán)憑借獨(dú)特的工藝方法和領(lǐng)先技術(shù)，生產(chǎn)的產(chǎn)品NTC熱敏電阻 熱敏電阻 NTC溫度傳感器具有高精度、高可靠性、高穩(wěn)定性等突出優(yōu)勢，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，主要產(chǎn)品均通過了CQC、UL、CUL、TUV等認(rèn)證。時(shí)恒集團(tuán)緊跟國際發(fā)展動態(tài)，不斷研發(fā)出具有國際先進(jìn)水平的新產(chǎn)品，多項(xiàng)科技項(xiàng)目獲得包括國家火炬計(jì)劃、國家科技部創(chuàng)新基金在內(nèi)的各級政府的立項(xiàng)和資助。時(shí)恒集團(tuán)高品質(zhì)的產(chǎn)品深受用戶的青睞，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)電子設(shè)備、通訊、電力、交通、醫(yī)療設(shè)備、汽車電子、家用電器、測試儀器、電源設(shè)備、智能家居、綠色能源、節(jié)能環(huán)保及軍工等領(lǐng)域，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、北美等國際市場。
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